在上一期中“道路桥梁的病害分析及形成原因探讨”这篇文章对道路桥梁的病害和形成原因进行了全方位总结，那针对这些病害及原因，我们究竟该如何处理呢？就用几分钟时间来了解一下吧。


　　加强地基处理
　　采用深层搅拌的方法加固桥头软基。该方法需要辅助以深层搅拌机械装置，原料通常使用浆料或水泥固化剂。在加固时，借助机械搅拌机的叶片搅拌并清除空气及水分等一系列其他的物理或化学反应，使桥头软土地基可以转化成性能优良的复合地基，进而提高桥头软土地基的承载能力，减少不均匀沉降现象的发生率，增强道路边坡的稳定性，避免了桥头跳车现象。
　　采用砂桩方法加固桥头软基。该方法适用于杂填土、砂土环境。通过置换地基土、竖向排水等功能实现地基的加固。在实践过程中，通常会减少后期沉降量。根据作业的实际周边环境，还可以考虑辅助预压、超压的方法，提高地基强度，改善地基稳定性。


　　路基处理
　　台背回填是处理桥梁路基处理最常用的方法。为了提高台背回填的质量，要选取强度高、透水强、压实快的材料。比如细砂、砾石等。为了提高施工质量，斜坡或台阶应设置在基底处沿路堤纵向长度距桥台背不小于2m 的地方，回填高度通常取 2－4m。该方法有利于实现路桥的延性功能，可以有效降低桥头跳车现象的发生率，减少竖向变形程度，可以防止结构出现刚柔失衡或突变的情况。台背回填时还要格外注意路基与桥台衔接的部分，加强碾压质量。


　　其它常见的加固方法
　　增大截面加固法。增大截面加固法是在原有桥梁的结构基础上浇筑一层厚度适当的钢筋混凝土。通常采取的方式有两种。一种是拓宽桥梁面的宽度，加大高度;另一种是增加面板的厚度。这种加固方法主要用于加固板桥或跨径较小的简支梁上。其优点是施工简单、适用力强，施工经验丰富，施工设计完善;缺点是施工周期长，占用空间大。
置换混凝土加固法。该方法主要用于加固病害程度较为严重的路桥梁柱或混凝土强度不高的受压区等等结构。其优点近似于增大截面加固法，而且加固实施后不会引起桥梁净空的减少;缺点是施


　　喷凝土加固法。采用喷凝土加固法可以增强道路桥梁施工后的美观效果，因为该方法主要是在原有桥面结构上喷涂一层强度较高、品质较好的混凝土，目的是增强被碳化或腐蚀的混凝土强度，保护桥梁的内部钢筋。
　　粘贴钢板加固法。该方法是用树脂与混凝土结合将钢板粘贴在一起进行加固作用，普遍用在桥梁、建筑等项目建设中，适合加固处于正常温湿度坏境且承受静力作用的结构构件。其优点是施工周期短，不妨碍交通及居民生活；缺点是加固效果受粘贴工艺及操作水平影响较大。


　　粘贴碳纤维加固法。该方法是将碳纤维与原桥面受力构件重新组合成一个受力构件，并用特殊的树脂将碳纤维粘贴于混凝土表面，钢筋可以与碳纤维一起承担外力负载，减小了钢筋应力，加固了道路桥梁。其优点是施工方便，不会损害原桥梁结构，耐久性好，较高的抗疲劳性。
　　加强对桥面铺装层的维修和加固
　　如果桥面的铺装层出现了影响正常使用的部分，要根据实际情况采取养护维修措施，以保证桥面伸缩自由以及泄水畅通。如果桥面伸缩缝有脱落、表面碎裂现象时，要及时采取局部维修措施。在修复的过程中，首先要将已经损坏的部分除去，然后浇筑具有吸音降噪、具有一定韧性的新型混凝土，来实现对损坏部分的修补。


　　扩大资金投入，支持技术创新
　　致使我国目前很多地区的道路桥梁施工质量无法达标的原因之一在于很多地区在资金投入方面缺乏，导致施工中原料的采集以及技术发展不能在资金方面得到支持。针对这一情况，加大对道路桥梁建设的资金投入，主要目的在于推动其技术方面的创新，并保证原材料的购买在资金方面能够达到要求，才能有利于施工项目的顺利完成。因此，道路桥梁施工单位要想获得更好的建设成果和经济效益，就需要选择质量、性能优异的加固材料进行施工，有利于道路桥梁的健康发展。